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A escassez de chips que está interrompendo a produção global de automóveis pode continuar em 2022 e até 2023, disse uma figura importante da indústria automobilística alemã.
A Covid foi um teste de estresse para a indústria, que precisava de uma revisão completa de suas cadeias de suprimentos, disse o presidente da Daimler, Ola Källenius.
Os suprimentos de chips semicondutores têm falhado em atender à demanda em uma ampla gama de setores.
Isso inclui a fabricação de automóveis, que proporcionou uma rápida recuperação da pandemia.
A escassez causou paralisações na Malásia e "impactaria significativamente a produção e as vendas no terceiro trimestre", disse Källenius, que também é chefe da Mercedes-Benz, à BBC no programa International Mobility em Munique.
Os produtores de chips dizem que isso irá sangrar até 2022 de um ponto de vista estrutural e então ficará melhor gradualmente, acrescentou.
Isso significa que a escassez pode durar até 2023, mas "espero que não no nível de gravidade que experimentamos aqui nos últimos meses", disse ele
Källenius disse que a Covid foi um "teste de estresse" e um "engarrafamento" para a indústria automotiva. Demoraria um pouco até que tudo estivesse se movendo novamente, ele acrescentou.
Mas vamos aprender com este teste de estresse e olhar ainda mais profundamente em todas as camadas da cadeia de abastecimento para tornar o sistema mais robusto, disse ele.
Também na mostra estava Harald Kroeger, membro do conselho da Bosch - um dos maiores fornecedores mundiais de peças e sistemas.
Kroeger disse à BBC que a principal razão para o aperto na oferta no mercado de automóveis foi que a demanda aumentou "dramaticamente", o que ele disse ser uma boa notícia para o setor.
Há apenas um ano, estávamos na era das trevas de Corona e as vendas caíram e ninguém esperava uma recuperação tão rápida do mercado automotivo, disse ele.
E agora definitivamente estamos correndo para tentar atender a essa demanda.
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